第88章 杜立特的复仇

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上一回咱们说到，盟军在印缅战线折戟沉沙，英国人被打得满地找牙，连带着中国远征军也在野人山里吃尽苦头。眼看着日军就要顺势挥军西进，把东南亚这盘棋下到英属印度的门口，把大英帝国的脸面一口吞下去——结果，就在这个节骨眼上，一件让所有日本人都懵了的事，突然发生了。

1942年4月18日，东京上空，一阵突如其来的轰鸣打破了“神国”上空的寂静——16架美国b-25米切尔中型轰炸机，编队掠过皇居上空，丢下了几十枚炸弹。带队的，不是别人，正是那个后来被称为“飞天复仇者”的杜立特上校。

这下可好，那帮还沉浸在‘大东亚共荣圈’迷梦里的陆军、海军大员们，脸都绿了。东京不是号称‘绝对防御圈’的核心吗？不是说敌人连靠近都做不到吗？怎么美国鬼子的炸弹就这么轻松地飞进来了？这哪是空袭，分明就是当众打脸，一耳光扇得整个军部脸颊发烫！

那这事，到底是怎么发生的？这群美军飞行员，是怎么从浩瀚太平洋上起飞，又一路飞越数千公里，冒着几乎必死的风险，把炸弹扔到天皇老爷子头顶上？今天这一回，咱们就来说说这桩让全世界都震惊的——“杜立特突袭”

话说1941年底到1942年初那几个月，对美国人民来说，日子可真不好过。珍珠港的硝烟尚未散尽，从太平洋战场上传来的消息，几乎就没一个是好消息：

菲律宾危急！麦克阿瑟和他手下的美菲联军，被日本人打得节节败退，只能困守在巴丹半岛和科雷希多岛那弹丸之地，眼瞅着就要全军覆没了。

关岛，威克岛沦陷，就连英国人的“东方堡垒”香港，也在日军的猛攻之下，苦苦支撑了十几天后，于圣诞节那天宣告投降。

东南亚更是兵败如山倒，马来亚、新加坡、荷属东印度……一个个战略要地相继被日本人插上了膏药旗。

这一连串的失败，像一记记响亮的耳光，狠狠地抽在美国人那曾经不可一世的“帝国脸面”上。国内的报纸广播，虽然也在拼命地宣传英雄事迹，鼓舞民心士气，但那种弥漫在整个社会中的焦虑、沮丧和对战争前景的担忧，却是怎么也掩盖不住的。

很多美国老百姓，尤其是住在西海岸加利福尼亚等地的居民，更是开始真真切切地感受到战争的威胁。他们开始担心：“日本人连珍珠港都敢炸，下一步会不会直接打到我们家门口来？会不会也派飞机来轰炸洛杉矶、旧金山？”一时间，各种关于日本间谍、第五纵队、甚至日本潜艇在美国西海岸出没的谣言四起，社会上弥漫着一种“草木皆兵”的紧张气氛。

就连远道而来、坐镇白宫与罗斯福共商抗战大计的英国首相丘吉尔（那会还在开“彩虹会议”），也敏锐地感受到了当时美国政府内部的那种“慌乱”和整个社会“士气低迷”的状态。他在回忆录中写道（大意是）：“那段时间，华盛顿的气氛非常压抑。珍珠港的失败，像一块巨石压在每个人的心头。对于如何才能打赢这场看似没有希望的战争，很多人都感到迷茫和无助。”

作为美国总统，富兰克林·罗斯福，更是承受着前所未有的政治压力和焦虑。他知道，面对这一连串的军事失利和国内日益低迷的士气，美国不仅需要尽快组织起有效的反击，更迫切需要一场胜利，哪怕只是一场象征性的胜利，来重新点燃人民的希望。

就在这种全国上下都憋着一股劲儿、急需一场“胜利”来冲冲喜、提提气的背景下，一个看似异想天开、甚至有点“疯狂”的作战计划，开始在美国陆军航空队和海军高层之间，悄悄地酝酿成型。

这个“疯狂”的点子，最初源自一位名叫弗朗西斯·洛的海军上校。他在参观海军训练基地时，偶然看到几架陆军的b-25中型轰炸机在航母甲板上演练起飞，灵光一闪：“为什么不把真正的轰炸机放到航母上，然后直接飞去炸东京？”

这个想法迅速上报到海军作战部长恩尼·金，再被呈给总统罗斯福。

这计划，风险有多大？简直是九死一生！b-25这种双引擎的中型轰炸机，从来就不是为航母起降设计的，它的体型和重量，对于当时美国的航空母舰来说，都太大了！能不能在航母那短得可怜的甲板上安全起飞，谁心里都没底。就算侥幸起飞了，超远的航程、恶劣的天气、简陋的导航设备、以及降落在中国境内可能遇到的各种未知风险……成功的几率，低得令人发指！

但罗斯福总统，在听取了军方将领的汇报和风险评估之后，几乎没有太多的犹豫，大手一挥，用他那特有的、不容置疑的语气，给出了一个简短而有力的答复：“告诉他们——干！”

总统拍了板，这事儿就得有人去干。这个光荣而又九死一生的任务，落到了当时美国陆军航空队一位极具传奇色彩的中校军官肩上——吉米·杜立特。

杜立特这个人，在美国航空史上那可是个响当当的人物。他不仅是个经验丰富的飞行员，还得过飞行竞速赛的冠军，更是个拥有航空工程学博士学位的技术大牛，对飞机的性能和飞行技术有着极其深刻的理解。更重要的是，他胆大心细，敢于冒险，富有创新精神，是个天生的“领头羊”和“战术天才”。由他来亲自参与计划的拟定，并指挥这支“敢死队”，可以说是再合适不过了。

命令一下，杜立特立刻就开始在陆军航空队的各个轰炸机部队中，秘密招募执行这次特殊任务的志愿飞行员。他对前来报名的飞行员们，通常只有一句简短而又直截了当的开场白：“我们将执行一项非常危险的任务，甚至可能回不来。有谁不愿意参加的，现在就可以退出，绝不勉强。”

然而，面对如此严峻的警告，那些年轻的美国小伙子们，不仅没有一个退缩，反而争先恐后，踊跃报名！他们中的许多人，都是因为珍珠港的国耻而义愤填膺，渴望能有机会亲自驾机去轰炸日本本土，为死难的同胞报仇。

经过严格的筛选，杜立特最终从数百名志愿者中，挑选出了80名（16个机组，每组5人，包括正副驾驶、投弹手、领航员和机枪手）最顶尖、最精锐的飞行员和机组成员。

紧接着，这支特殊的“轰炸东京特遣队”，就开始在佛罗里达州的埃格林空军基地和附近海域的航空母舰上，进行起了极其严格和艰苦的秘密特训。训练内容，完全是针对这次任务的特殊要求而量身定做的：

航母甲板超短距起飞：b-25轰炸机要在航空母舰那晃晃悠悠、而且长度只有几百英尺的飞行甲板上安全起飞，那简直就是在“刀尖上跳舞”！飞行员们必须在最短的距离内，将沉重的轰炸机拉起来，稍有不慎，就可能连人带机一起掉进海里喂鱼。为此，他们进行了无数次的模拟起飞训练，把每一米跑道都利用到了极致。

低空突防：为了躲避日军的雷达和防空炮火，轰炸机群在进入日本近海和本土上空时，必须采取超低空飞行的方式，有时候甚至要贴着海面或者屋顶飞行！这对飞行员的驾驶技术和心理素质都是极大的考验。

超远航程油量计算与简易导航：这次任务的航程，远远超过了b-25轰炸机的正常作战半径。为了尽可能地多携带燃油，飞机上所有不必要的设备（比如自卫机枪的尾炮塔、无线电通讯设备等）都被拆除了，取而代之的是加装的副油箱。飞行员们必须学会精确地计算油耗，利用最经济的飞行方式，并且在缺乏精确导航设备（为了减轻重量和保密，很多先进的导航设备也被拆了）的情况下，依靠简单的罗盘、地图和天文导航，在茫茫的大海上和陌生的中国大陆上空，找到正确的航向。

紧急野外生存训练：考虑到在中国境内迫降或跳伞的可能性极大，一部分飞行员还接受了紧急的野外生存训练，学习如何在没有补给的情况下，在陌生的环境中生存下去。

熟记中国机场与迫降点坐标：杜立特和他的部下们，也反复研究了中国东南沿海地区（主要是浙江、江西、福建等地）的地图，试图熟悉那些由中方提供的、可供b-25轰炸机降落的临时机场（比如浙江衢州机场）或备用迫降点的坐标和地形特征。

经过几个月紧张而又艰苦的秘密训练，一切准备就绪。

1942年4月2日，美国海军的“大黄蜂”号航空母舰 ，在旧金山阿拉米达海军航空站，悄悄地搭载上了杜立特和他的16架b-25中型轰炸机。这些陆基轰炸机被小心翼翼地用吊车吊上航母甲板，然后首尾相接地排列在飞行甲板的后部。那场面，看起来相当壮观，但也透着一股子悲壮和孤注一掷的味道。

紧接着，“大黄蜂”号在海军中将威廉·哈尔西指挥的第16特混舰队（包括航空母舰“企业”号、数艘巡洋舰和驱逐舰）的护航下，悄然驶离旧金山，向着茫茫的西太平洋，开始了这次充满未知和危险的远征。哈尔西的任务，就是不惜一切代价，将“大黄蜂”号及其搭载的“复仇天使”们，安全地护送到距离日本本土尽可能近的攻击发起位置。

这些b-25轰炸机，虽然是陆基飞机，但为了这次特殊的航母起飞任务，也进行了一些改装。比如，拆除了不必要的设备以减轻重量，加装了额外的油箱以增加航程。但它们毕竟不是为航母设计的，起飞滑跑距离长，对飞行甲板的要求极高。而“大黄蜂”号的飞行甲板，对于b-25这种“大家伙”来说，实在是太短了！

原计划，哈尔西的舰队将搭载着杜立特的轰炸机，秘密航行到距离日本本土约400至500海里（约740至926公里）的海域，然后b-25机群再起飞，执行轰炸任务。这样，飞机在完成轰炸后，才有可能凭借剩余的油料，勉强飞抵中国境内的机场。

然而，天有不测风云。就在1942年4月18日清晨，当哈尔西的舰队还在距离日本本土约650至700海里（约1200至1300公里，不同史料记载略有出入，但肯定比原计划远了不少）的海域时，舰队的雷达突然发现了一艘正在附近游弋的日本特设哨戒艇（可能是改装的渔船）“日东丸23号”！

情况万分紧急！虽然美军驱逐舰迅速上前，将这艘日本哨艇击沉，但谁也无法保证，它在被击沉之前，有没有通过无线电，将发现美国航母编队的情报发回日本本土。如果情报泄露，那么杜立特的整个轰炸计划就将功亏一篑，甚至可能导致整个特混舰队都面临被日本海军反击的危险！

时间不等人！哈尔西和杜立特在经过短暂而紧张的商议之后，当机立断——提前起飞！立刻起飞！尽管此时的起飞位置，比原计划提前了近十个小时，也远了至少两百多海里！这意味着，b-25轰炸机在完成轰炸任务后，能够安全飞抵中国机场的希望，将变得更加渺茫！

“大黄蜂”号的飞行甲板上，气氛紧张到了极点。海面上风浪不小，航母在波涛中剧烈地颠簸摇晃。第一架b-25轰炸机的驾驶员，正是这次行动的总指挥官，杜立特中校本人！他要亲自为他的弟兄们，飞出这“第一条血路”！

他驾驶着沉重的轰炸机，在长度不足150米的飞行甲板上，迎着刺骨的海风，开足马力，奋力滑跑！飞机像一头笨拙的巨鸟，在甲板的尽头，惊险地、几乎是擦着浪花，顽强地抬起了机头，摇摇晃晃地飞向了阴云密布的天空！

紧接着，第二架、第三架……一架又一架的b-25轰炸机，在飞行员们高超的驾驶技术和九死一生的勇气之下，奇迹般地从“大黄蜂”号那短促而又颠簸的甲板上，成功起飞！

每一架b-25轰炸机上，都携带着4枚500磅（约227公斤）的炸弹，其中包括一枚燃烧弹。他们的目标，是日本的首都东京，以及横滨、名古屋、神户、大阪等几座重要的工业城市。

在起飞前，为了应对在中国境内迫降或跳伞后可能遇到的语言不通的困境，杜立特还特意教给每一个机组成员一句简单的中文：“我是一个美国人。”希望这句简单的表明身份的话，能在关键时刻，帮助他们获得中国人民的帮助。

更具象征意义的是，杜立特本人，还在自己的军装口袋里，揣着一枚特殊的“纪念品”——那是他早年访问日本时，日本方面授予他的“日美亲善勋章”。他打算在把炸弹扔到东京之后，顺便把这些代表着虚伪“友谊”的勋章，也一并“还”给日本人！

16架b-25轰炸机，在杜立特的带领下，排着松散的编队，在低垂的云层掩护下，向着西方，向着那个曾经不可一世、如今即将为它的狂妄付出代价的“太阳帝国”，义无反顾地飞去！

经过数小时的超低空远程飞行，克服了导航的困难和对油料耗尽的担忧，杜立特的16架b-25轰炸机，终于在1942年4月18日中午时分，神不知鬼不觉地飞临了日本本土的上空！

当天日本本土的防空体系，可以说是形同虚设！高射炮兵还在打瞌睡，战斗机也没有进入戒备状态，雷达系统（如果有的话）似乎也成了摆设。

杜立特的机群，几乎没有遇到任何像样的抵抗，就顺利地飞抵了各自预定的目标城市上空。