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周教授的话说完,又扭头对所有的学生道:“你们也是一样,趁着这次难得的机会,有不懂的就要问。你们和我一样,在这里,只是一个学生。不要给自己留下遗憾,要将自己以往的所学,拓展思维的与现代科技相结合。这思维啊,绝对不可以固化。我们做学术研究,需要的是严谨。但在结合新兴事物上,一定要大胆。不可以将自己固执化、陈旧化。”

周教授的叮嘱,得到了学生们的认可。看得出来,这位学术界的泰山北斗级人物,是很受学生们敬爱的。当然,不只是周教授的学生们。就连与周教授仅结识几天的陆羽,对其人品、专业素养也是感到了由衷的敬佩。

二号沉船,并不是古沉船。而是一艘近代沉没于此的船只。个头要比一号沉船,大上四五倍之多。虽不是万吨级,可也到达了一定的吨位。之所以将这艘沉船,编入进二号打捞作业中,主要是因为,给周教授等人,演示一遍所有的打捞过程。

这水下打捞,与海洋科考基本属于一个类别。现代沉船,也是需要强大而扎实的技术作衬的。海洋科考与陆地考古不同,陆地讲究的是挖,而海洋则需要的是补。针对什么样类型的船只,要懂的运用什么样的技术、材料加以修补。而这些,同样对学术研究,有着相当大的重要性。

现代的造船技术,那早就远超古代太多太多了,复合型材料的运用,使其在海中可以承载更大的风浪。当十二个小时后,二号现代沉船成功出水后。工作人员的一系列操作,让周教授再次燃起了求知欲。

他刻意跑到甲板上,亲眼看着那些工人们,不停的在往沉船中运送着,各种的加固材料。他十分不解的对秦尚志问道:“小秦啊,难道,就这么直接在海中对沉船进行修补吗?这样做的话,船体的加固程度,能支撑海水的冲击吗?”

在这一方面,秦尚志从不藏私,耐心的给周教授讲解道:“周教授啊,这项技术呢,是咱们南方造船厂独自研发出来的一项,新型技术。通过新型的修复材料,对破损的船体进行二次加固,虽不能长时间行驶在大海中,但支撑个个把星期,还是完全没问题的。这项技术的研发,可是大大提升了船只的二次安全性啊!”

“嗯······好·····好啊·······南方造船厂,嗯······有建树、有担当啊·······”周教授快速的记录下了南方造船厂的名号,以及大致的修复流程。以周教授的认知,自然能看到这项技术所带来的无限妙用。可以说,这项宝贵的技术,不但适用于海洋,同样也适用于陆地。要知道,很多被称为“琉璃顶”的墓层,正需要如此类型的二次加固。

如果,这样的技术,可以被引入到陆地考古中的话,那些一碰就“碎”的“琉璃顶”就能完美的被保存下来,供给大量科研人员对其进行研究了。

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